职业简介：海军空中交通管制员

空中交通管制是一个艰难的事业领域，出于好的原因：航空和航空航天公司Sarina Houston在“国家空域系统解释”一文中提醒我们：这里共有7000多架飞机在美国以上的天空上。即使忘记了一段时间，监测我们的领空是防止另一次重大恐怖袭击美国的重要组成部分，只要让这么多飞机在 好的 天内相互摧毁是相当的一项任务。

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除了在国内外海上重要的作战和运输任务监督航班的挑战之外，还有海军空中交通管制员（AC） 。确保作为交易所的征兵合同并不轻而易举，但除了有奖的军事生涯外，肯定不会伤害你们为这些民事职位切割线路的机会。

职责与责任

海军ACs在多个海军航空设施的人员控制塔，包括美国驻地，战区的远征机场，以及那些宏伟的浮动城市，航空母舰。在每种情况下，AC“安全有效地指挥飞机…控制飞机和车辆在机场滑行道上的移动，并通过无线电向飞行员发出飞行指令”，根据“海军认证机会在线”（凉）。

除了用朋友或敌人识别雷达扫描天空之外，海军空中交通管制员还帮助飞行员绘制飞行计划，并仔细地映射和跟踪航空器路线，以避免任何碰撞。

他们还在地面上作为飞行员的眼睛，通过无线电的明确指导来管理起飞，持有的模式和着陆，特别是在运载工具着陆时，当一个虚假的动作意味着你进入饮料。

军事要求

希望必须是18岁以上的高中毕业生，并采用武装职业能力电池（ASVAB），从总科学，算术推理和数学两倍得分达到210分知识得分。

飞行物理，正常听力和正常色彩视觉可以修改为20/20也是必要的。

所有海军空中交通管制员的两个非常重要的资格是明确的口头沟通和可信度。像许多高调的军事工作一样，ACs必须有资格获得秘密的安全许可。而且由于没有时间在热门登陆几轮“对不起，你能再说一次吗？所有AC都必须通过朗读测试，以确认大声朗读英语的能力。

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由于涉及的培训和投资，首要空中交通管制员必须至少五年入伍。

教育

在彭萨科拉海军航空技术培训中心进行的海军和海军陆战队空中交通管制员课程包括大约五个月的密集学术指导和模拟，让学生加快联邦航空管理局FAA）控制器标准以及军事技能。在“A”学校毕业后，海军COOL警告说，水手们还可以期待在他们的第一次任务中再进行一两年的在职培训“包括额外的实验室，讲座和个人培训“。虽然时间框架可能会有所不同，但这对于所有空中交通管制员的课程来说都是一样的，空中交通管制员必须经过专门的认证，以确保他们了解诸如标准作业程序和可能因地而异的设备等细节。

认证和职业发展前景

经过申请，ACs可能会收到海军资金，以支付FAA作为空中交通管制塔运营人和飞机调度员的认证。地理标志法案也可用于获得美国国土安全局认证委员会和美国机场管理人员协会的认证。

如果您计划长期停留在军队，Navy COOL的AC评级信息卡（2012年10月修订）估计，20年职业生涯的大约70％可能会用于岸上任务（与舰队），尽管“许多岸边的台站可能位于海外。“在私营部门，TheHill的Keith Laing。 com报道说，“私人控制人员占美国航空交通量的28％”，一些政治家们为了降低成本而大力推动航空运输，而最大的份额仍然由FAA的员工直接处理。在任何情况下，AC具有明显的优势。所有的控制员必须通过FAA认证，无论他们是联邦雇员还是私人的，进一步的退伍军人海军ACs将获得联邦招聘流程的额外积分。