在白天规划VFR越野飞行需要一定量的预检计划和准备，而夜间越野国家似乎更像是相同的。但是，在计划夜间越野飞行时，您需要考虑一些关于夜间飞行的附加事项。
我们来看看白天的越野飞行计划清单，但是这次重点放在夜间操作上：
1。选择您的目的地
夜间选择目的地有所不同。首先，您需要确保机场开放，如果需要，FBO或其他设施是开放的，如有需要，晚上可以使用燃料。其次，您将要查看机场的运营情况。控制塔在夜间开放吗？有跑道灯吗？灯常亮，还是照明系统？晚上某些行动是否受到限制，例如具体方法，还是某些跑道起飞？
2。选择您的路线
晚上浏览不同于白天，因为您的检查点将不同，也可能是您的高度。而不是任何旧的检查站，您将需要选择一个在晚上很容易看到的光线充足的检查点。例如，一个湖可能在白天很容易发现，但会在夜间融入黑暗的地形。
相反，你会选择高速公路和公路交叉路口，城市或城镇或其他机场信标作为检查点。大型，光线充足的工厂或体育场也很好。
你还想考虑你的高度在晚上可能会有所不同。请记住，夜间低海拔地区发生低氧，因此建议晚上5英尺MSL以上的氧气可用。
但不要忘记地形。实际上您可能想要在较高的高度飞行，以确保地形清除，因为夜晚很难看到地形。
3。获取天气简报
您的天气简报大部分与白天相同，但您需要特别注意移动天气，例如正面运动和雷暴。这些系统在白天比较容易看到，但晚上可能会悄悄的在你身边。还要密切关注您所在地区的温度 - 露点传播。接近的温度 - 露点扩散可能意味着雾的形成，并且已知雾形成很快。如果温度 - 露点相差在几度之内，寻找趋势。如果它减少（越来越近），你可能会看到雾。如果增加，你可能会很清楚。
4。选择海拔高度和巡航轮廓
晚上，您的高度和巡航轮廓可能不会改变。但您可能会考虑携带额外的燃料，这意味着额外的重量和巡航速度的变化。晚上的燃油管理比以往任何时候都重要。
5。计算空速，时间和距离
计算空速，时间和距离的正常方法应在白天保持不变。
6。熟悉自己的机场
特别重要的是在夜晚，机场的熟悉将为您节省时间和精力。与白天的行动相比，机场的夜间行动差异很大。夜间跑道可能无法使用，野生动物可能在该地区，FBO可能关闭，这意味着您可能或可能无法获得燃料。确保您阅读机场目录备注，如果需要燃料或服务，请提前通知。有时特别的减噪手续有效。如果是D级空域，则需要知道塔关闭，以及照明是否由先导控制。提前计划，熟悉机场。
7。双重检查您的设备
白天有FAA需要您在飞机上的某些日期VFR项目。
夜间飞行相同，但要求更高。确保您有FAA要求的夜间操作项目，其中包括所有的白天设备和额外的保险丝，着陆灯，防碰撞灯和位置灯以及电源。而且，确保飞机的面板灯工作，你需要一两个手电筒。
8。获取更新简报
如果您花了几个小时计划航班，请确保在出发前获得更新的天气简报。天气变化很快，晚上更难看到这些变化。
9。档案您的飞行计划
夜间提交飞行计划与白天相同。
10。为意外而准备
想想一些意外事件，可能比白天处理更具挑战性，比如完全的电气故障，发动机火灾，场外着陆。考虑如何处理这些紧急情况与白天不同，并计划出人意料的。有电话号码的当地FBO或其他飞行员在手，以防您需要帮助，并总是带来食物和水！