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简介
Airborne Express有一个不寻常的开始。它于1946年成立于加利福尼亚州的空中花卉交通协会，从夏威夷州飞往美国大陆。直到1968年，承运人主要关心鲜花的运输。
为了降低成本，承运人开发了专门的狭窄集装箱，允许使用客机，而不需要大的货物门修改。
当其他航空公司使用特种货机时，这是一种独特的空运方式。 1968年，Airborne与太平洋空运合并，业务重点转移到正常的货运。该公司还持续了三十五年，最终由德意志邮政购买，并被纳入DHL。
成为Airborne Express
与太平洋空运合并后，公司更名为Airborne Freight Corporation。直到1980年，承运人发生了重大变化。
首先，空运货运公司另外购买了一个名为“中西部航空宪章”的空运公司，并更名为“Airborne Express”。
其次，该公司成为首家购买自己的机场的航空公司。该公司在俄亥俄州威尔明顿购买了克林顿县空军基地，仅用于使用Airborne Express。机场最初的成本只有850,000美元，但公司花了大约1亿美元来开发它的目的。
<！ - 3 - >公司拥有自己的机场事实上带来好处和一些缺点。
航空公司显然不必在机场支付降落费，可以根据航空公司的需要调整机场。当然这意味着维修机场的费用完全是航空公司的责任。
据估计，Airborne在运营机场的时间里，花费了超过2.5亿美元的维修，分拣中心，飞机机库，机器商店和飞行模拟器。
航空公司的另一个独特之处在于它使用的是客机，而不是用于货运的飞机。这样就可以让航空公司购买商用客机，并对乘客门进行细微修改，以便航空公司使用的窄货集装箱。不需要修改扩大货物门。
策略
Airborne Express一直是两家领先运营商，UPS和FedEx背后的国内业务的战斗。 Airborne的战略是专注于经常运送大量紧急物品的企业，并根据客户的具体需求量身定制服务。这意味着他们故意忽视那些没有定期使用快递邮件和包裹服务的企业和消费者。
一些客户的需求意味着Airborne需要在运输之前或之后仓储物品，这导致公司创建了提供仓储和配送服务的机载物流系统。
商业优势
Airborne Express确实有一些优势，可以被看作是比其竞争对手的优势。
由于拥有大量运输的商务用户，每停止运送的物品数量明显高于联邦快递或UPS。他们的飞机经常超过百分之八十，并且通过使用独立的承包商，超过百分之六十的交货，公司能够谈判低利率和增加收入。
商业弱点
Airborne无法使道路进入UPS和FedEx的市场份额，因为他们确实有一些弱点，无法克服。该公司确实开始提供隔夜快递，但首先，该公司提供了中午交货保证，而不是由竞争对手提供的10：30am。
Airborne在2001年改变了这一点，提供了同样的保证。然而，Airborne的准时交货指标并不如其竞争对手那么有利; Airborne的运行时间达到96％，FedEx和UPS则超过99％。
Airborne还缺乏复杂的软件和营销焦点非常薄弱。
DHL收购
在独立公司经营五十七年后，2003年8月14日，Airborne Express的终止，公司股东批准了DHL收购。
地面操作的所有权由DHL接管，但空中业务被分离为一家名为ABX Air的独立公司。五年后，DHL的地面作业停止了大部分旧机载快车。