公用事业的未来 - 按部门可持续投资

我们再次看到可持续投资镜头的行业涉及另一个迅速变化的行业，即发电，特别是公共事业。

公用事业与汽车之间的连接也很明显，因为电动汽车只会像电力输入一样“绿色”。

特斯拉可以设计和销售电动汽车，消费者可以将它们作为荣誉的徽章购买，但是如果汽车正在向主要燃煤的公用事业收取电力，那么电动汽车很可能比驾驶汽车更糟糕的环境，并填满你当地的加油站。

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加州大学洛杉矶分校的一个非常好的学术研究证明了这一点。这个深入的研究考察了所有所谓的从建筑到使用寿命的生命周期方面，发现电动汽车一般也使用常规车辆的能源的约60％，所以如果电动汽车可以以可再生能源为动力，然后节省成本。

由于运输部门的压力要降低，所有的眼睛都在公用事业部门，以及如何实现可再生能源。

美国在这方面有一个明确的领导者是NRG。访问他们的主页显示了拉斯维加斯的案例研究，以及如何进入最大的电源 - 太阳。

NRG由着名的David Crane领导，并在最近给利益相关者的信中说：

“在我们锐意进取时，我注意到下一代美国人 - 我即将成年的孩子周围的一代 - 与你和我不一样。

在某种程度上，某种程度上，下一代的美国人成为“全能”的承诺，在可持续发展的每一个意义上，包括清洁能源，它们被构建在他们的DNA，而不仅仅是学习的行为，因为它是我们不要误会我们的孩子，他们

将 让所有人都负责 - 真正的信徒和气候信徒。 当我们的孩子坐下来，看着我们直视眼睛，对他们的背叛和失望有着深刻的感觉，对我们耳语说，“你

知道 ，你没有做任何事情。 为什么？长期以来，我们的借口已经有这样的借口：“我们没有这项技术…这将是非常昂贵的…政府没有让我们这样做…” 但现在我们有技术 - 实际上是一套技术 - 它们是安全，可靠，价格适中，可持续的。它们不代表我们享受现代生活方式的能力的妥协。它们代表了我们通过更大的增值服务来增加股东价值的正确的机会。而这些技术解决方案则侧重于个人消费者 - 企业和个人 - 所以可耻的被动和政府行为的失败是无关紧要的。

现在的行动时间是我们已经用尽了更多的借口。“

NRG对于可持续发展的努力是否有好处呢？例如，CDP的”思想科学“报告最近赞赏NRG的低碳未来战略，承诺到2050年将温室气体排放量减少90％。

NRG仍然有一条路要走，但他们认为，根据这个映射，它们的足迹非常透明，很少有其他公用事业NRG在过去5年并没有成为一个伟大的财务执行者，他们已经建立了重要的基础，并拥有像南非这样的全球计划，使其具有极大的竞争力。

<！--2 - > <这与欧洲公用事业公司（尤其是RWE和E. ON）形成对照，这些公司从财务角度来看，在可持续发展转型中可能背后是NRG。

德国的Energiewende已经导致该国激进的焦点在于提升可再生能源能源使用和p roduction。尽管煤炭依然存在，但随着时代的到来，它将面临越来越大的压力，而且由于转型需要数年甚至几十年的时间，德国对未来的定位可能会以大型公用事业为代价，因为当地的分布式能源和相关技术保持。

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存储和智能电网技术提供商是投资者探索的重要机会领域，越来越多的国家正在寻求在瑞典，丹麦和德国等国家从事的工作。中国正在迅速扩大可再生能源并缩减煤炭利用率，探索绿色债券，从而实现财务转型，使机遇不仅仅局限于公平。这一切都对煤炭行业施加压力，煤炭行业在几年前在美国的估值是90％。

我们在2008年第一本关于可持续投资的第一本书中看到了这些挑战，特别是RWE及其难以接近的选择，它未能顺利进行。该公司的股价在过去5年中跌幅超过64％。

部门和能源使用的相互联系的性质意味着一个领域的趋势在其他领域的发挥其效应，并且没有超越这些趋势的投资者在经济上被遗留下来，随着可持续发展趋势的继续，展开和反应的要求增加。

这是公用事业部门如此有趣的原因，因为实际上很清楚谁是领导者，谁是落后者。现在已经在耶鲁大学进行的近十年的“TruEVA”研究表明，如果气候变化的价格是完全定价的，那么电力公司和其他公司就是亏损，主要是由于燃煤的环境强度。鉴于环保署的“清洁能源计划”，这种损失更加突出，如果这一规定在法律面临挑战的情况下，几乎可以保证这个行业的转型。

以旧设施锁定的公司和老式思维方式的投资风险最小化。

这些东西在世界不同的地方会发挥不同的地位，例如日本呢，即使在福岛的灾难发生后，也试图遏制核反应，因为夏天在这个国家很热，不能完全取代所需的基地。用可再生能源替代世界的能源使用并不容易，但它是一个日益关注和财务成功的领域。

一个非常明确的现实是，能源转型的能力不足以使世界保持在安全的气候变化影响范围内。

在未来5年内，很难看出一篮子前瞻性公用事业和相关解决方案供应商的表现不会超过昨天一批坚持旧商业模式和策略的公司。