2007年9/11委员会法案要求在2009年2月3日之前，美国客机上运载的所有货物中有百分之五十必须进行安全检查。自2008年10月以来，运输安全管理局（TSA）对所有在窄幅客机上运送的货物进行了百分之百的筛选，占美国95％的航班。
<！ - 1 - >截至2010年8月，百分之百的筛选要求将适用于所有航班，包括飞往美国的航班。经济衰退意味着货物出货量减少约35％，因此到2010年8月达到百分之百的筛选要求是可达到的目标。然而，经济衰退意味着运营商申请获得认证的人数减少，而TSA则强调，2010年8月1日以后，只能在乘客平面上进行百分之百筛选的货物。
认证货物筛选计划（CCSP）
为确保货物流动不受损害，TSA制定了认证货物筛选计划（CCSP），该计划旨在移动部分托运人，第三方物流供应商（3PL），空运代理人和独立筛选服务的筛选流程。那些想参加这个计划的公司可以申请经营认证货物筛选设施（CCSF）。
在CCSF进行的货物检查，然后通过安全的监管链运输，不需要在机场进行检查，这意味着不会延迟向客户运送。
CCSP正在逐步推出。 2008年第一期与数家城市的小型物流公司合作推出，其中包括旧金山，芝加哥和费城。
认证的货物检验设备（CCSF）
TSA有大约三百家公司被认证为CCSF，并定期添加公司。然而，当CCSF托运人将货物运往货运代理商时，必须使用经TSA认证的公司。
CCSP系统的一个关键特征是严格跟踪监管链，包括使用防篡改技术来确保在货物被筛选后，货物保持在运输过程中。航空公司将继续负责确保货物在飞行前已被筛选。如果航空公司决定不能验证货物是否已被筛选，航空公司必须在允许运输货物之前对其进行筛选。
认证的货物检验设施必须遵守TSA制定的一套规则。
- 遵守TSA安全计划规定的安全要求
- 通过监管链启动和维护货物的完整性
- 允许现场验证和定期检查
- 件级的屏幕货物，即每个案件必须不是每个托盘被筛选
独立货物筛选设施（ICSF）
对于不想成为认证筛选器的托运人，可以通过使用独立的货物筛选设施（ICSF）进行预筛选， 。
这是一家公司所拥有的设施，该公司或多家公司在当地没有经过认证的运营商的情况下由多家托运人使用。
CCSP部署的问题
TSA承认，筛选困难，复杂，滑动的货物仍然必须克服。在2008年8月之前必须进行筛选的窄体飞机上的货物不会滑落。大多数宽体飞机的确运行与滑动的货物。
如果经济在2010年8月的最后期限之前恢复，筛查能力将需要大幅增加。如果货物回升到2007年的水平，那么筛选百分之百货物所需的能力就不得不增加百分之三百。如果容量不增加，筛选积压的可能性就会明显，整个供应链都会出现延误。
TSA担心如果运营商等到最后几个月才能获得认证，那么在2010年8月之前，他们将不会有行政资源及时认证运营商。这又会导致整个供应链的积压。