商品承运商定价和价格

当涉及将商品从一个地点移到另一个地方时，运输业确实提供了一个复杂的价格结构。从A点到B号移动一磅材料没有标准价格。每个运营商都有一个价格，将一类商品转移到另一个特定点。在美国，数以万计的点可以是运输或接收点。

运营商使用这些积分来确定您将支付的费率。对运输物品的价格的另一个主要影响是您运送的商品的类别。当找到公司运输需求的最佳利率时，这些变量可以使运输经理的决策变得非常困难。

商品类

从一个位置运输到另一个位置的每个物品都是商品。有成千上万的商品，承运人不可能为他们运送的每种商品定价。引入了一个分类系统，简化了与运输相关的类似性质的商品的运营商定价。有四个主要分类;商品的密度，装载性和处理特性，商品价值以及易损性。使用四个分类，然后根据分类将商品分配到十八个可能的类别之一。

<！ - 3 - >

这些课程从50级的低级别到500级的最高级别被确定。经验法则是，该类别越高，它的出货成本越高。这些班每年由美国卡车协会（ATA）和国家汽车货运交通协会（NMFTA）作为国家汽车运输分类（NMFC）出版。

运费较低的类别，即一般来说，50级是比较高级别的船只便宜，因为它可能容易处理，相对密集，不太可能损坏。有时称为“清洁运输”的50类商品的一个例子是铁，钢，螺栓，螺丝等，可以包含在标准尺寸的托盘上，其中没有货物突出部分收缩包装，并且在每个托盘的重量在1500磅以上的地区。

当托运人想要将商品从A点移动到B时，他们将需要使用详细的描述将货物识别给托运人。托运人不会告诉运营商什么是班级。这是因为该类别不仅取决于商品，还涉及其他因素，例如是否满载卡车（TL），小于卡车（LTL）以及是否超出了最小重量。

重量中断

影响该类的另一个因素是重量中断。随着尺寸或体积的增加，应用不同的速率。在大多数情况下，最低收费是适用的，价格是1,000,000,000,000,000,000,000,000磅。这意味着，如果移动某些商品的价格是基于一个2,000磅的货物，下一次的重量突破是5000英镑，在某个时间点，如果将货物的价格评为5便宜便宜， 000磅，而不是2,000。

运输成本更低的点在下一个速率水平被称为断点。当发生这一点时，使用下一个重量中断，并应用该断点的最小重量。

异常率

当商品的特征与不同地区的同一商品的特征不同时，一些承运商将提供异常评级。这允许运营商向运送大量运输的托运人提供折扣，或竞争加剧。

所有商品价格

运输商可以在最小重量的两个特定点之间引入所有商品的出货价格。承运商将提供这种特定路线的全部商品价格，尽管商品的类别。例如，如果运营商在纽约和巴尔的摩之间提供了全部商品，最低需要5000磅的重量，商品的类别与运营商无关。

价值

对于较高价格的货主，因此高档商品的承运人可以提供价值。因为承运人对其所携带的商品的价值承担责任，所以费率较高，但如果承运人的固定责任小于其所携带的商品，则承运人可以向托运人提供价值，即正常商品率的百分比较低。

递延费率

这是另一个利率，有助于货主降低运输成本。因为托运人允许承运人将商品的交付推迟给买方，因此递延税率比商品类的正常利率便宜。折扣可能会延长交货延期的时间。

激励费率

运营商可以通过提供激励或超额利率来鼓励托运人。承运人的奖励率通常是承运人鼓励托运人根据重量运输更多货物。运营商将为超过最小重量的商品提供最高重量限制和折扣率。