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扩建后的巴拿马运河于2016年6月26日开放。扩建新增了第三条车道。运河的能力翻了一番。最重要的是它适用于巴拿马以后的船只。每艘长达一百二十英尺长，载有三艘965英尺长的巴拿马型船只。这样的效率会降低你的食物成本。 （资料来源：“超大型集装箱船需要较大的锁”，今天是2009年8月5日。“巴拿马运河扩张”，CBS新闻，2016年6月23日）
巴拿马运河通过加勒比海连接大西洋到太平洋。它允许船只避免在南美洲南端另外5千英里航行。运河的工程很复杂。在巴拿马的地峡最短的地方，不但挖了一条长沟，首先，加勒比的海平面比太平洋低8英寸。第二，两海有不同的潮流。第三，巴拿马的地峡上升了26米。
为什么运河对美国经济至关重要？
巴拿马运河保持进口商品的成本下降。这降低了通货膨胀。五口港口占美国进口货物的70％。
巴拿马运河的扩张使美国的交通系统运行更多有效率的。
减轻了洛杉矶/长滩港的挤塞情况。大部分港口的交通来自亚洲。运河将创造更多的美国工作。它让美国出口商更好地进入中国和其他亚洲市场。
在2017年前九个月，通过运河的货物增加了百分之二十三。这给美国东海岸港口带来了数百万美元。港口交通量增长百分之二十九。通过运河比通往洛杉矶的货运更便宜，并通过铁路和卡车运送货物。 （资料来源：“巴拿马运河的大赌注”，“华尔街日报”，2017年10月8日。）
扩张降低运输成本
从中国到美国东海岸的最快方式是通过船舶和铁路。一艘船从中国前往美国西海岸需要12 3天。火车上的货物需要六天从西海岸到东海岸。总共18天3天。因此，百分之七十五的亚洲进口采取这条路线。
在扩张之前，只有20％的人乘坐巴拿马运河。这是因为更长，在21.6天。其余5％的中国与美国的贸易通过埃及的苏伊士运河直接到美国东海岸。这需要21天。 （资料来源：“巴拿马运河扩张对美国联运系统的影响”，美国农业部，2010年1月。）
运河的扩张可能占目前西海岸运费的35％。那是因为铁路并没有像巴拿马 - 巴拿马型船只那样运载货物。一艘船载有16列火车。扩大运河使这条更长的路线对商品出口商来说更有利可图。这是因为他们比时间更关心成本。扩张将打开美国天然气出口国的亚洲市场。在扩建之前，运河对于液化天然气船来说太小了。高价值，时间敏感的商品，如电子产品，仍将使用西海岸港口和铁路。 （资料来源：“美洲贸易：扩大21世纪的巴拿马运河”，世界贸易组织，2007年11月2日。）
运河历史
法国人在十九世纪末期开始建造运河。当他们用尽了钱时，他们放弃了太多的热带病工作者。
1904年，美国买入运河区。它想扩大大西洋和太平洋之间的航运和海军力量。它向巴拿马支付了1 000万美元，向法国支付了4 000万美元。美国工程师决定运河锁将保护船只免受安第斯山脉的山体滑坡。美国医生发现治疗疟疾和黄热病的热带病。它为匹兹堡钢厂，波特兰水泥厂和通用电气机械创造了工作。为运河雇用了四千五百名施工和支援人员。 10 000至15 000人因事故和疾病而死亡。 1914年，巴拿马运河的完成费用为3.75亿美元。
美国拥有巴拿马国内的运河。 1977年，卡特总统与巴拿马签署了一项承诺，承诺在1999年改建运河。该条约允许美国在任何时候对运河的使用进行干预。那时候，运河的成本要高于美国公司的盈利。铁路运输速度更快，成本下降。该条约也改善了与巴拿马和拉丁美洲其他地区的关系。但是许多美国人把它视为美国从全球权力的角度。 （资料来源：“巴拿马运河研究”，美国农业部。“巴拿马运河帮助美国成为世界大国”，PBS NewsHour，2014年8月15日。）
巴拿马收到运河通行费10亿美元。现在扩展工作已经完成了两倍甚至三倍。它延迟了一年。成本超支增加了1美元。 60亿至5美元。 20亿元的价格。（资料来源：“全球巴拿马运河的涟漪波纹”，“华尔街日报”，2014年2月18日）
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后巴拿马型船舶装载5万至8 000个集装箱。每艘船宽14至20个。他们需要17米深的通道。超级后巴拿马型船只运送超过13,200个集装箱。这些船舶占世界货物的27％。为了保持竞争力，巴拿马运河必须扩大以适应这些船只。
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