我如何将飞机装备为ADS-B？

问题： 如何我装备我的飞机为ADS-B？大多数飞机拥有者都知道，FAA已经在2020年1月之前发布了关于强制性使用ADS-B的最终规则。该规则让一些飞机所有者和运营商想知道他们是否真的需要为ADS-B装备飞机，所以，他们应该如何去做。

答案：

这很复杂…

首先，我们来看看FAA的最终规则。

它指出，在指定空域内飞行的所有飞机将在2020年1月1日之前需要配备ADS-B

Out 功能。 术语“999”ADS-B Out < 要求我们查看ADS-B Out，以及它与ADS-B In的区别。那么到目前为止，美国联邦航空局只是要求飞机配备ADS-B Out，这意味着你的飞机将所需的ADS-B数据（你的位置，空速，方向，高度等）传送到空中交通管制员和其他参与飞机。

到目前为止， ADS-B

是可选的。 ADS-B在装备的飞机将能够以交通警报和天气条件的形式从其他飞机和空中交通管制中接收数据 - 可以在驾驶舱屏幕上显示的信息。

那么你需要装备你的飞机？这是一个复杂的答案。这取决于您的飞行环境，您的飞机上已安装的设备，以及您是否只为您的飞机配备ADS-B输出功能，或ADS-B输出和ADS-B功能。

您至少需要开始使用ADS-B Out：

您的飞机上经过IFR认证的WAAS启用的GPS接收器。 （如果您想知道当前的GPS接收机是否符合ADS-B，请与GPS制造商联系。）

与模式S应答器或978 MHz通用接入收发器（UAT）一起使用的1090 MHz扩展侦听器链路现有的应答器（模式C或模式S）。

对于超过18,000英尺MSL和国际业务的所有操作，必须具有1090 MHz ES链路。

• 978 MHz UAT是一些操作员的优选，因为它已经配备了ADS-B In功能，包括TIS-B和FIS-B。 978 MHz的UAT不适用于超过18,000英尺MSL或超过国际边界的任何人，因此该选项仅限于美国运营商。此外，978 UAT必须伴随模式C或模式S转发器。

• 1090 MHz ES链路与TIS-B和FIS-B不兼容，因此需要额外的流量和天气警报。 1090 MHz ES转发器的优势是模式S应答器功能内置并同时满足两个要求。

有关978 MHz UAT的技术方面的更多信息，请参阅TSO-C154c。

有关1090 MHz ES转发器技术方面的更多信息，请参阅TSO-C166b。