手机和其他驱动程序分心

分心驾驶是许多汽车事故的一个促成因素。根据国家公路交通安全管理局的数据，2014年约有18％的人员受伤，10％的致命事故导致车辆疏散。三分之一的驾驶也是三项交通事故的重大因素，一百零三宗交通意外死亡，另有431 000宗车祸。

NHTSA已经确定了三种主要的驾驶分心：

• 视觉任务 ，例如检查GPS监视器，导致司机将他或她的眼睛从路上离开。
• 手动任务 （如手机到达），导致驾驶员从方向盘中移除一只或双手。
• 认知 任务 ，导致司机考虑驾驶以外的其他事项。

分心来源

车辆经营者在开车时经常进行二次活动。下面列出了一些例子。因为这些活动引起司机的注意力远离驾驶，这增加了发生汽车事故或近事故的可能性。

• 发短信
• 手机拨打或接听电话
• 专注于车外（“橡皮颈”）
• 饮食
• 美容
• 与乘客交谈 >使用导航系统
• 阅读
• 调整收音机，CD播放机或类似设备

多重干扰

许多驱动程序受到多个分心的影响。在以下情况下，驱动程序被视觉，手动和认知任务的组合分散注意力。

Nick是电脑服务公司Nifty Nerds的技术员。

星期二是9.A M.，Nick正在装载一辆公司所有的卡车。他正在冒犯他刚刚与老板的争论。客户端在今天早上打电话，并抱怨上周安装的软件Nick不起作用。尼克的老板开始大声喊叫，尼克踏上了办公室。

他要求Nick立即解决客户的软件问题。

一方面他的咖啡杯，尼克启动了卡车，并进行了一系列的交通。他接近一个十字路口，但不记得他应该怎么走。当他的手机响起时，他正在检查卡车上的GPS监视器。这可能是他的老板打电话。他把杯子放在一个杯子架上，并穿过乘客座位打了电话。突然间，他听到轮胎尖叫的声音。然后他后面的车辆在他面前有一个大声的崩溃。尼克非常感谢没有人受伤。然而，当警方的报告引用他的

分心驾驶

时，他后来感到沮丧。 手机 NHTSA进行的调查表明，许多驾驶员在驾驶时使用手机，即使他们意识到危险。发短信是特别危险的，因为它构成了三级分心（视觉，手动和认知）。大多数州制定的法律禁止在开车时发短信。不过，许多司机继续这种做法，特别是青少年和年轻人。

许多州禁止驾驶时使用手持电话。但免提设备比手持式产品更安全吗？根据NHTSA的说法，答案可能不是。无论手持还是免提，手机都会分心。他们可以防止司机反应得足够快以避免事故。

有研究表明，驾驶时使用手机并不比与乘客交谈的风险更大。其他研究也得出了相反的结论。无论如何，这两个活动并不完全相同。车内有乘客，所以他或她知道持续的风险（如天气和交通）。这些风险对于手机另一端的人来说是未知的。

雇主责任

如果员工疏忽工作，雇主可以承担责任，并引发导致人身伤害的汽车事故。如果您的员工必须驾驶公司车辆履行职务，您和您的员工应根据商业汽车政策对汽车责任进行保险。

如果您的员工代表您的业务开车，您将需要购买非自主的汽车责任保险。后者保护您的公司免受因您不拥有的车辆的事故而引起的索赔。非自营汽车责任保险范围不适用于您的员工。然而，您可以通过称为雇员为被保险人的认可，为公司业务驾驶个人汽车的员工提供保险。

手机政策

作为雇主，您有义务保护您的员工免受他们在工作中的伤害。您可以通过在开车时制定使用手机的书面政策来帮助他们免受汽车事故的伤害。最安全的做法是禁止员工开车时使用手机。

如需帮助起草手机政策，请联系您的保险代理人或汽车保险公司。另一个好的资源是国家安全委员会，它提供免费的手机政策工具包。该套件可在NSC的网站上找到。

一旦你把你的手机政策付诸实践，你需要执行它。您可以使用车队远程信息处理来监控员工在驾驶时的使用情况。另一种方法是在车辆运动时关闭手机的应用程序。