基本飞行仪器：高度计

概述

飞机高度计告诉飞行员飞行高度。这是一个简单而基本的飞行工具，但经常被飞行员误解 - 有时会造成严重后果。了解您的飞机高度计的工作原理是安全飞行所必需的。仪器本身很简单，但它的操作带有一些警告。

本文涉及常规高度计，而不是在技术先进的飞机上发现的较新的计算机化系统。

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较高的高度表使用高科技传感器来检测高度。船上的IFR认证的GPS系统也可以准确地获得海拔高度。

工作原理

常规的飞机高度计通过测量飞机高度的大气压力并将其与预设的压力值进行比较。每1000英尺高度的高度，空气压力下降约1英寸汞柱。

仪器内部，套管是一组三片无密封的薄片，但仍然能够扩张和收缩。这些无水晶片经过校准，海拔29.92汞英寸，外部静压低于29.92“汞柱（如同高度再次出现）导致晶片膨胀，因为密封晶片内部的压力为大于在外面。较高的静压使晶片压缩。当静压力增加或减小时，机械连接触发高度计针头以显示相应的高度（英尺）。

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高度计的外观有所不同，但常见的一种称为三点高度计。这种类型的高度计具有类似于数字从零到9和脸上三针的时钟的背景：一根短的宽针，以10 000英尺的增量显示高度;稍长一点的针以1,000英尺为增量描绘高度，最长的针显示100英尺增量的高度。

较高的高度表只有一根针在海拔1000英尺的表盘周围一圈。

今天使用的大多数高度计包括一个Kollsman窗口，这是一个可调节的拨号盘，允许飞行员进入他的飞行的当地压力值。在Kollsman窗口中输入压力值可调整非标准压力的高度，并给出更准确的指示高度。

高度类型

• 指示海拔高度 ：在Kollsman窗口中正确设置压力时，高度计上绘制的高度。

• 真海拔高度 ：海拔高度（MSL）

• 绝对高度 ：地面高度（AGL）

• 压力高度 ：高度表上显示的海拔高度标准气氛水平为29。92“Hg进入Kollsman窗口或高于标准基准面的高度压缩高度常用于飞行计划计算中。

• 密度高度 ：压力高度根据非标准温度调整密度常常描述为飞机“感觉如何”的高度，因为密度高度影响飞机性能。

高度计错误

• 位置错误 ：静态端口的位置在某些机动，飞行阶段中会自动破坏气流和风条件。静态端口上的干扰气流可能导致高度计上的错误读数。

• 弹性误差 ：随着时间的推移，高度计中的无水晶片的膨胀和收缩可能导致金属疲劳，有时称为滞后，仪表弹性的这些变化可能导致不准确。

• 导频误差 ：飞行员必须建立正确的高度计设置，并将其正确输入到Kollsman窗口中，以便高度仪表读取正确。未能正确设置高度计可能会导致数百英尺的高度误差。 1“Hg的差异可能导致1,000英尺的高度偏差。

• 密度误差 ：空气的密度从一个区域向下一个区域变化，特别是随温度变化而变化。与高度表在较长的航班上显而易见，但也可能发生在涉及明显温度变化的短航班上。

  只有温度和压力保持不变时，飞行员将保持在地面以上相同的高度（如高度计所示）同样的，从高压区到低压区飞行而不改变高度计会导致飞机低于预期，而且由于密度随温度而变化，从热区域飞向寒冷地区而不改变高度计设置还会导致飞机飞行的真实海拔低于预期的水平。

• 静态端口堵塞 ：阻塞静态端口将导致静压被困在仪器外壳内部（但在无水晶片），并且高度计将在堵塞时描绘的高度处冻结就位。由于不会测量气压变化，所以高度计针在理论上不会移动直到堵塞被固定。