德国更新：二氧化碳已成为替代燃料来源。
4月21日，奥迪宣布，他们的合作伙伴Sunfire是德国能源转换技术开发商，已经成功地合成了一批“蓝色原油”。燃料来自二氧化碳，水和可再生能源，今天可以用作（和混合）柴油。生产过程使氢气（通过电解，水源）和二氧化碳反应，最终产物产生烃液体。
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虽然该过程涉及消耗大量电力以实现极端的温度和压力，但输入能量都是可再生的。另外一个奥迪合作伙伴Climeworks也提供了一个附近的沼气工厂供应大部分的二氧化碳反应物。 Climeworks技术从环境空气中捕获二氧化碳。生产仍处于试点模式，目前德国德累斯顿的生产能力为每天42加仑。
虽然认为里程表每增加一英里在减少全球二氧化碳浓度方面发挥了重要作用，但重要的问题仍然没有得到答复。主要是：规模，能源成本和财务可行性，以及用水量。
每天供应42加仑的蓝色原油不会扰乱汽车行业，但Sunfire CTO Christian Oonhausen表示，如果蓝色原油商品化似乎可能，升级后的工厂将会在工程中进行。
蓝色原油是否会向美国提供？自2011年以来，美国的柴油每年已经打破了四美元的门槛，最近柴油价格已经跌破3美元，令人怀疑，如果蓝色原油将在美国到达。然而，如果要实施碳税（优选收入中性），蓝色原油在经济上是现实的。
空间的作家对蓝色原油的技术基础持怀疑态度。绿色科技媒体的罗伯特·瑞比尔（Robert Rapier）宣称这一进程是一个能量消耗。 PC Pro的Vaughn Highfield认为可再生能源将直接供电，而不是合成燃料。还有市场考虑，Highfield质疑蓝色原油的机会之窗，因为电动汽车的人气持续上升。
仍然没有答案是在生产一加仑的蓝色原油中使用了多少水。需要1〜2.5加仑的水来精炼传统汽油;蓝色原油的比较单位将受到欢迎，以及水源。而一天42加仑不是令人担忧的，如果技术规模增加，应该仔细考虑用水量和使用量。
无论蓝色原油是否成功成为未来的天然气，该技术在汽车行业取得了显着的进步。德国联邦教育和研究部长约翰娜·万卡（Johanna Wanka）将其中的一些置于自己的奥迪，并称赞蓝色原油“对气候保护和资源的有效利用至关重要。 “
今天，许多柴油发动机的蓝色原油肯定是一个值得欢迎的补充。燃料比柴油更安静，并且具有70％的更高的能源效率 - 传统的柴油效率保持在高达40％的范围。最重要的是，奥迪，Sunfire和Climeworks正在合作展示清洁技术领域的可能性。全球运输占全球温室气体排放量的13％。认为如果你愿意，合成光合作用的蓝色原油将致力于减少二氧化碳而不是创造它。燃油合成标志着令人难以置信的成就和里程碑。
如果蓝色原油在未来有可能逆转二氧化碳排放量，那么确实会很强大。