什么是船舶断裂，它与负责的船舶回收利用有何不同？ 废钢船由超过85％的可回收钢组成，更不用说有色金属。因此，他们长期以来被船舶废料回收利用。然而，由于缺乏对环境和安全考虑的考虑，这一过程仍然充满争议。
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船舶拆船和负责任的船舶回收都涉及到终止船舶和船舶的处理，以回收和再利用可回收材料，特别是对含铁和有色金属的金属回收。船舶拆船和负责任的船舶回收在环境和社会责任方面是完全不同的，然而，用于描述这两种方法的不同的话可能会推测出来。例如，这些船只含有许多有害物质，如果不妥善处理，可能会对人体健康和环境产生相当大的危害。所有船舶破损事件中，约有70％发生在孟加拉国，印度和巴基斯坦。
今天，仅在第三世界国家发生船舶破裂，主要是由于劳动力成本低，对不当处理有害物质（如铅漆）的严格环境法规。然而，直到二十世纪末，在美国和英国这样的发达国家发生了破船事件。
与不当拆船相关的主要危险包括对石棉，多氯联苯（PCB），铅，过量噪音和火灾的危险暴露。不安全的工作活动包括金属切割和处理，除漆，密闭空间进入，舱底和压载水去除以及船舶机械的清除和处置。 <。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
谁负责安全的船舶回收利用？
在承担负责任的回收责任方面，各利益攸关方继续指责对方。例如，船东责怪老船的现金买家不选择将其寄给负责任的回收商。另一方面，现金买家则表示，如果他们支付安全绿色的船舶回收利用，他们将会亏损。来自印度的院士认为，船东不提供发现用于回收利用的船上发现的危险物质的适当库存，而且，这些危险材料没有为创造更安全，更环保的工作场所的投资带来额外的业务。
虽然每个人都有责任提供负责任的船舶回收，但一些专家如非政府组织执行董事Patrizia Heidetter，“拆船平台”，认为船东负有最大的责任，也是最大的杠杆作用。如果业主需要清洁和安全的船舶回收利用，报废船舶的定价是支持这一结果的，这个过程应该是有效的。
业内人士认为，经济激励措施将成为促进负责船舶回收的有效途径。 999还有谁来促进负责任的船舶回收？
一些环保劳工协会提出强烈的声音，敦促船舶破碎产业的现代化建设。 2006年，绿色和平组织帮助提高对印度船舶破船场工作条件差的认识。在美国，职业安全和健康管理局（OSHA）促进工作场所的安全，以挽救工伤者的伤亡。 OSHA的船厂行业标准（联邦规章第29号第1915条）涉及船舶拆船运营的各个方面。
今天，国际船舶回收协会（ISRA）在促进负责任的船舶回收方面发挥主导作用。
安排首脑会议和会议鼓励环保无害的船舶回收利用。它支持创建一个全球竞争环境，提高绿色回收能力，联合全球负责的场所，与船东建立联盟以及通过ISRA标准认证其成员的重要性。
进一步阅读
http：// nexusglobaladvisors。 com /负责船断裂
http：// www。 shipbreakingplatform。组织/ shipbrea_wp2011 /可湿性粉剂内容/上传/ 2011/11 / ECORYS勘测上-A-船舶回收基金。 pdf
http：// www。 shipbreakingbd。信息/报告/ ShipRecycling_Lloyds％20Register。 PDF