作为测量单位的“航海英里”于1929年在第一届国际非常水文会议上首次被定义为摩纳哥的国际标准。在此之前，没有国际标准来测量在水中或更重要的是在水中行驶时的距离。美国在1929年没有采用“航海英里”作为标准测量，但是在1954年也没有上升，并且认识到了这个国际上使用的标准。
<！ - 1 - >（以地球周长为基准的航海英里，等于纬度的一分钟，比地面测量的法定英里长一点。）
航海里程与法定里程
在航空世界中，测量距离的标准方法是航海英里。然而，标准词打开了偏离规范的大门。一个例外是使用法定里程（SM）而不是航海英里（NM），关于VFR可见度要求，所有飞行员都知道参考基本的VFR天气最低（14 CFR 91. 155），其特定于不同的类型的空域和高度。而且，除非你刚刚开始，否则你熟悉VFR这个术语代表视觉飞行规则。由于飞行员需要更多的时间才能看到（而且要避免飞行员需要更多的时间），VFR的天气最小值可归结为需要更高的可见度（和云的距离）的飞行高于10 000MSL（或“平均海平面”）的理由。 ）可能会弹出和离开云层的飞机。
云间隔是另一个例外
另一个例外，海洋通风是普遍措施的规则，是云清除度的测量，也是采用法定里程（SM）而不是海里（NM）。因为很难知道吊舱门内的那个场景是否与真实的气象条件相符，或者如果飞行员的挡风玻璃上的场景出现了这种情况，就需要一个精确的云间隙要求。
然而，这里是海里和法定里程的定义，以及一些简单的转换。
距离测量
规定里程：
- 1 SM = 1,609米
- 1 SM = 5,280英尺
- 1SM =。 869 NM
海里：
NOAA定义了一个海里（NM）：“海洋导航和海洋预报中使用的距离单位”。它等于1.15法定里程或1，852米。它也是1分钟的纬度的长度。 “
- 1 NM = 1，852米
- 1NM = 6，076英尺
- 1NM = 1.151法定里程
在航空世界，距离通常以海里为单位，除了例外的能见度，通常在雕像里面陈述或预测。
速度测量
当探索海里时，值得注意的是与经常使用的术语（如MPH和结）的区别。
- MPH：在法定里程中，速度测量以英里每小时给出，与车辆相同。
- 结 ： 航空标准速度测量是结。一个结一个等于每小时一海里。飞机上的空速指示器以节点校准。