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每个春天（3月或4月左右），空军考察了所有被征聘和委托的官员工作，并分配了“压力等级”。
这里定义的压力在很大程度上由三个主要因素驱动：人力，配备和部署。每个职业领域的压力驱动因素是不同的，但简而言之，当一个职业领域“强调”时，这意味着在职业领域没有足够的人才能充分执行任务。
“压力级别”为空军领导层提供了客观的单一措施，以确定AFSC（工作）之间的相对“痛苦”（即压力）。结果作为问题的指标，而不是绝对的问题陈述。该公式提供了挑选异常的起点。它也允许空军领导层度量进度。
- - 压力等级为1. 0表示没有（部署或家庭站）不足
- - 压力水平大于1. 0表示存在缺口。缺口表示为指定人员的百分比（例如，压力等级为1. 2表示家庭每个人正在做1人的工作）
- - 压力水平小于1 0表示有盈余。盈余以指定人员的百分比表示（例如，压力等级为0. 8表示家庭平均每个人正在做8人的工作）
空军的目标是为每个AFSC（工作）实现1. 2以下的“压力水平”。
需要指出的是，只是因为工作被认为是“强调”的，这并不一定意味着这个工作对于新兵来说是开放的。 AFSC可能在一级人员中有足够的人数，但被认为是“强调的”，因为不提供任职人员（NCO）的职位不足。
在这种情况下，空军将尝试通过NCO再培训计划来纠正短缺。
即使由于一等人（新兵）人员不足造成（或部分造成）“压力”，现有的培训座位也将发挥作用。空军技术学校只能在任何时候训练这么多的学生，所有预计的“训练场”可能已经由已经在延迟入学计划（DEP）中已经存在或已经在空军中的人填补，但正在等待训练插槽。
增加可用的训练位数通常不是一个可行的选择。添加更多插槽意味着添加更多资源。必须增加更多的指导员（从“现场”中除去有经验的NCO），需要增加宿舍空间，更多的支援人员（财务，行政，人员等）），需要增加，大厅扩大等。这个过程既不便宜也不快。
|
列入AFSC（见作业说明页） | ||
| AFSC | 职业场 | 压力 |
|
1a8 |
机载密码语言学家 |
2。 15 |
|
1T2 |
伞降救援 |
1。 58 |
|
2t1 |
车辆操作 |
1。 46 |
|
7s0 |
特别调查 |
1。 37 |
|
3p0 |
安全部队 |
1。 36 |
|
1n1 |
图像分析 |
1。 34 |
|
1t0 |
SERE操作 |
1。 26 |
|
3m0 |
服务 |
1。 |
|
1c2 |
作战控制 |
1。智能应用 |
|
1 <1> 24 |
3s2 |
教育与培训 |
|
1。 24 |
2g0 |
物流计划 |
|
1。 23 |
1S0 |
安全 |
|
1。 com，网络，交换和加密系统 |
1。 21 |
1c1 |
|
空中交通管制 |
1。 20 |
5j0 |
|
律师助理 |
1。 20 |
6c0 |
|
缔约 |
1。 20 |
1W0 |
|
天气 |
1。 19 |
1n5 |
|
电子信号情报开发 |
1。 19 |
3U0 |
|
统 |
1。网络智能分析 |
1。 18 |
|
3v0 |
视觉信息 |
1。 17 |
|
3e8 |
爆炸物处理 |
1。 17 |
|
3n0 |
公共事务 |
1。 15 |
|
3E5 |
工程 |
1。 14 |
|
3E9 |
就绪 |
1。飞机金属技术 |
|
1。 12 |
2w0 |
弹药系统 |
|
1。 12 |
2t0 |
流量管理 |
|
1。通讯协议规划与实施 |
1 |
3c3 |
|
11 |
3s0 |
人员 |
|
1。军事平等机会 |
1 |
3s1 |
|
通信电缆和天线系统 |
1 |
2e6 |
|
1。 10 1a5 |
空降兵系统 |
1。 10 |
|
2f0的 |
燃料 |
1。 10 |
|
1A2 |
装卸长 |
1。 。ain Assistant Assistant <<<<<<<<<<<<<。。 08 |
|
1a3 |
机载通信与电子系统 |
1。 07 |
|
1c4 |
战术空中指挥与控制 |
1。 07 |
|
2t2 |
空运 |
1。 07 |
|
1a1 |
飞行工程师 |
1。 07 |
|
3e7 |
防火 |
1。 06 |
|
1a6 |
乘务员 |
1。 06 |
|
3a0 |
信息管理 |
1。 06 |
|
1c0 |
机场管理 |
1。 06 |
|
1a7 |
空中枪手 |
1。 06 |
|
3n2 |
Premier Band |
1。卫星，宽带和遥测系统 |
|
2 |
2e1 |
1。 02 |
|
2s0 |
供应管理/系统分析员 |
1。 02 |
|
3n1 |
区域乐队 |
1。航空电子系统（Misc MWS）和Tact a / c mx |
|
1。 01 |
2a6 |
航空航天推进 |
|
1。 00 |
3e1 |
加热，通风，交流和制冷 |
|
0。 99 |
1a4 |
机载战斗管理 |
|
0。空勤人员支援 |
0。康复信号智能生产 |
0。98 |
|
1n2 |
999 |
2t3 |
|
车辆维护 |
0。 97 |
2r0 |
|
维护管理分析师 |
0。 96 |
2a5 |
|
航空航天和直升机Mx&Integrated Avionics Sys |
0。 96 |
3e4 |
|
Utilities Systems，et al |
0。 95 |
3E0 |
|
电气 |
0。 95 |
3e2 |
|
路面施工设备 |
0。 94 |
2w1 |
|
飞机装备系统 |
0。通讯计算机系统 |
0。 94 |
|
2r1 |
维护生产 |
0。 93 |
|
3c1 |
无线电通信系统和电磁频谱管理 |
0。 92 |
|
2w2 |
核武器 |
0。 91 |
|
1a0 |
机上加油 |
0。 91 |
|
1c3 |
Command Post |
0。 91 |
|
3E3 |
结构 |
0。 91 |
|
1c6 |
空间系统操作 |
0。导弹与太空系统/设施 |
|
0 |
2m0 |
密码学语言学家 |
|
0 |
1n3 |
财务管理&会计师 |
|
0。 86 |
2p0 |
精密测量设备实验室 |
|
0。 86 |
1c5 |
航空航天控制和警告系统 |
|
0。 85 |
3H0 |
历史学家 |
|
0。航空电子测试站和组件 |
0。 82 |
2A1 |
|
航电 |
0。 81 |
2e0 |
|
地面雷达系统 |
0。 77 |
3c2 |
|
通讯计算机系统控制 |
0。 77 |
1n6 |
|
电子系统安全评估 |
0。 74 |
3e6 |
|
操作管理 |
0。 65 |
|