视频: 20190603 华为成立智能汽车解决方案BU，任正非：华为不造车 2024
电脑已经在汽车上使用了很长时间。点火控制模块是20世纪80年代用于控制燃油泵入化油器的流量并改善时间的计算机。这是我们今天在汽车上看到的燃油喷射系统的领先方式。在20世纪80年代出现在汽车中的另一台电脑是On Board Diagnostics系统，允许技术人员通过仪表板下的插头连接到它。
这样可以更简单，更准确的诊断，因为计算机将连接到整个汽车的许多传感器。传感器将报告任何问题并简化维修诊断。
计算机车载汽车不正确
当计算机系统首次出现在汽车中时，它们不是安全隐患，因为它们是包含在汽车范围内的独立系统。闯入车辆计算机的唯一方法是将设备插入仪表板，以修改车辆的发动机控制单元设置。虽然不推荐，但汽车爱好者实际上是为了经济或性能改进而对发动机控制单元进行重新编程或闪光的惯例。
随着人们开始信任计算机，汽车制造商开始更频繁地依靠它们。现在我们有导航系统，娱乐包，先进的气候控制和娱乐设备。
车载电脑已成为现代汽车最重要的一环。车辆正在迅速成为与外界无线通信的移动电脑。
最近车祸
<！ - 3 - >2015年7月，查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek）从十英里外远程攻击了一辆2015年吉普切诺基。他们通过娱乐系统使用车辆的蜂窝连接来访问汽车的几个关键部件。一旦连接，他们可以控制收音机，打开挡风玻璃雨刮器，甚至关闭车辆。想象一下，在高速公路上行驶，突然间你的车辆关闭。克莱斯勒为他们的Uconnect软件快速发布了一个安全补丁，这是攻击的切入点。虽然这是控制车辆的远程黑客的一个示例，但是还有更多的需要物理访问车辆。
Samy Kamkar开发了一个可以连接到通用汽车车辆的小箱子。一旦连接，黑客可以通过拦截通过OnStar RemoteLink应用程序发送的信号来远程控制车辆的功能。通用汽车公司7月30日发布补丁，但却被证明是失败的。这不是OnStar系统第一次遭到黑客入侵，2010年，雪佛兰Impala被加利福尼亚大学和华盛顿大学的研究人员远程攻破。根据卡尔·科切（Karl Koscher）的说法，他们完全控制了汽车，但转向除外。通用汽车公司花了五年的时间来解决这个问题。
智能汽车的未来
虽然大多数无线通信目前来自娱乐包，车辆最终会与其他车辆和交通基础设施交涉。在2014年，美国交通部宣布将要实现车辆到车辆通信。他们还正在调查车辆到基础设施通信，这将允许车辆通信停止灯和其他交通控制系统。虽然这两个功能都有许多好处，但它增加了车辆的无线可及性。如果没有妥善保护，这将给黑客更多的访问车辆的机会。
黑客们一直在研究和反思汽车行业的中断。
行业与技术部门配对可以防止黑客入侵吗？看过去的历史黑客一直是电脑可以互相交谈的问题。美国计算机应急准备小组（US-CERT）将表明，所有主要软件公司都一直很容易遭到黑客入侵。如果像微软，苹果和谷歌这样的软件巨头正在不断地修补软件，那么如何保护车辆免受可能出现黑客攻击的漏洞。虽然我希望有一个防止软件漏洞的解决方案，但我怀疑任何事情都是不可穿透的。你有问题吗？我有答案
移动应用程序可以做什么？
OEM零件与市场部件之后
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