我有一个口供：我还在努力弄清楚NOTAMs。美国联邦航空局总是改变他们，很难保持在不同的类型之上！
我不认为我是唯一的。根据你所谈论的人（或你所依赖的网站），有时候会有两种类型的NOTAM，或者三种类型，或五种类型，或者10种。真的有几种？在我的飞行训练期间，我被教导有三种类型的NOTAM：NOTAM（D），NOTAM（L）和FDC NOTAM。
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作为一名飞行教练，我正在教这三种类型的NOTAM。现在有两种类型，现在NOTAM（L）不再被使用了。但是我最近正在做一些研究，我在FAA网站上看到了NOTAM的类型。令我惊讶的是，我了解到，有更多的NOTAM分类比我所知道的更多。 （我从来不知道I类和II类NOTAM之间的区别吗？）
我的研究引导我到另一个地方，这是一个简单的方法来解释真北北磁性。 （有没有人真的知道北方是什么？它是一个位置吗？一个方向？一个白色的雪域？）很难在最基本的层面上解释，然后我们进入地球的旋转和数学公式，这就是我的知识结束。
我们需要做的是在这些部分花费更多的时间，这样我们才能更深入地了解主题，而不是记住定义，而不是寻找正确的词来定义我们不明白
根据FAA，这里是NOTAM的类型。第999类第1类NO.3通过电信分发（这究竟是什么意思？）
第二类NOTAMS-由电讯以外的其他东西分发，例如每28天出来一次的NTAP。
国际通行证 - 分布在不止一个国家，以国际民航组织形式或通过NTAP创建。当然这对美国以外的任何人来说都是重要的。
- 国内NOTAMS发送到美国，有时甚至加拿大。
- 民事 - 不是军事的。
- 军事人员 - 不是民事的发布NOTAMS - 我想这意味着它们被发布。某处。
- FDC NOTAMS - FDC代表飞行数据中心。这些是你必须遵守的NOTAM，它们是为联邦式的事情发布的，例如航空公司和方法。TFR属于FDC NOTAM，但它们特别，因此它们被称为TFR，非常重要。
- CENTER AREA NOTAMS-一个中心NOTAM是一个FDC NOTAM，是针对一个特定中心区域内的多个机场发出的。其中包括TFRs，激光活动和空域变化等等。 NOT AM（S S S（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（（ NOTAM（U）是未经验证的远程NOTAM。 NOTAM（O）是一种不符合标准NOTAM标准的“其他”类型的NOTAM，但对飞行员有其他帮助。
- NOTAM（L）S或本地号码 - 仅在军方使用的地方NOTAM曾经在各地机场使用，以传播本地信息。以前是民用NOTAM（L）的现在是民间NOTAM（D）s。