视频: 爲什麼頭蝨難以根除 2025
检查车是成为认证飞行员之前的最后一步，这是一个大而紧张的一步！随着学习和演习细节的无休止的清单，检查骑行准备似乎是不可能的。如果你的教练签下你的支票，有机会很好，你会通过飞行的颜色，但错误发生，特别是当我们紧张的时候。以下是学生失败检查乘坐的常见原因清单。
不要犯这些常见的错误！
显示没有最低培训/小时记录
最常见的检查问题之一是从最初的文书审查开始。在任何其他事情之前，指定的审查员必须首先审查您的日志和航班时间，以确保您符合最低要求。确保您和您的教练了解所要求的证书的具体要求。
例如，私人飞行员证书要求申请人至少有40个小时的总时间，其中两个必须是教学，其中三个必须是仪器指导，其中三个必须是交叉国家指导，其中三个必须是夜间指导，等等，以及所有适当的认可。您的导师应该确保您在看到考官之前已经完成了所有这些要求，但是忽视的东西并不少见。
用不合适的飞机出现
指定的检查员不会进入不适航的飞机。确保您的飞机是最新的所有必要的检查。许多检查车辆已经被关闭和重新安排，因为飞机在检查驾驶的初始阶段不被认为适航。
无法使用清单
无法使用清单，或仅使用一次，请告知审查员，为了方便起见，您将放弃规则。即使您能够安全地进行没有清单的航班，缺乏检查单使用可能足以使检查员觉得不安全，并认为您是不安全的飞行员。使用清单！他们在那里有一个原因。
忽略被列为“特别重点区域”的专题
特别重点领域列在实际测试标准的开头，它们包括碰撞避免，飞行控制的正面交换和尾流湍流回避等， 除其他事项外。这些地区由FAA特别留作飞行员应该关注的领域，以提高通用航空的整体安全，如果不玩，FAA不会喜欢。在您检查之前查找并研究这些特别重点领域。
正确地从失速中恢复
失速，旋转和失去控制事故仍然是今天通用航空事故的最常见原因。摊位可能是避免和/或从发生时恢复的最重要的动作，所以如果你与他们斗争，在你的检查之前得到额外的帮助。
不正确的档位恢复程序是任何检查车辆失败的理由。
无法简单旋转和旋转恢复正确
旋转和旋转恢复程序很重要。审查员至少需要知道你知道自旋是什么，如何摆脱它。如果你不是，你没有商业飞行在小型飞机上。
在不稳定的方法后着陆着陆
在飞行着陆阶段，通用航空的许多事故和事故仍然发生，使复飞成为一个非常重要的机动。在复活之前（例如在增加电力之前引起襟翼），这是一个安全问题，也是一个没有检查车祸的常见原因。我们不会练习复习程序 - 我们都想要完美地落地 - 所以出去练习！
模拟紧急方法期间的下冲或过冲
为了确保在遇到一个紧急情况时能够处理现实生活中的紧急情况，考官会希望看到你可以完成机场外的着陆必要时。过冲或低估着陆点，没有获得最佳滑行速度，不能直接转向您的着陆点，或拖延紧急着陆清单，都可能导致检查失败。