飞机的回收利用方式

飞机回收涉及从报废飞机上采集零件和材料的过程。随着航空业越来越环保，降低成本，一个越来越受关注的领域就是飞机回收利用。预计未来二十年将有12,000架飞机退役，回收利用将发挥更大的作用。

飞机回收机除去各种组件和材料，包括短和长的玻璃和碳纤维复合材料，铝，电线，纺织品和地毯，起落架，电子设备，泡沫，流体，钛和钢合金，发动机和其他部件。

最有价值的组件通常是引擎。可重复使用或翻新的部件具有最大的价值，并提供回收利用的盈利能力，特别是如果飞机有关于这些部件历史的详细维护记录。从飞机的屠体或壳体回收其他材料用于回收的利润比检索零件的利润要低。在生命周期早期，随着越来越多的飞机最后到达，飞机的回收正在成为一个更为迫切的重中之重。

飞机回收过程

飞机回收过程从无损拆卸活动开始。首先，采取一些容易拆卸的物品，如乘客座椅，发动机和其他部件。最后，只剩下shell。那时，大型的挖掘机拆毁了飞机的巨大的壳。一旦外壳的不同部分分解成小块，就将其运送到下一个循环阶段。

有各种类型的金属可循环使用，也有塑料。需要排序过程。钢铁与铝和塑料分离使用强大的磁铁。最终的手动检查可确保对所有材料进行无差错排序。一旦一切都分开，这些材料中的每一种都被转移到单独的回收流。

最终，这些回收金属可能作为原材料被引入以产生一系列物品。

服务终端飞机零件的不同用途

• 一旦回收和处理，旧飞机的可重用材料用于生产电路板，计算机和电视机等产品。
• 有些飞机零件可以恢复或翻新，以便在新飞机上重新使用。利用旧飞机部件，如厨房车，托盘和架空仓，装备新飞机可以帮助飞机生产商控制成本。事实上，飞机在生命的早期越来越多地被收回，从而可以产生更多的收入而不是完全销售。
• 飞机越来越多地被设计为考虑到再利用和回收。

回收飞机的其他优点

• 减少填埋需求，自然资源消耗和能源需求。

• 确保飞机废物的环保处理，减少空气，水和土壤污染。

飞机回收工业贸易协会

飞机机队回收协会（AFRA）被公认为全球领先的贸易协会，致力于在飞机零件和材料的回收和回收方面推广和追求环保最佳做法。

成立于2006年，旨在确保对生命周期终端飞机发动机和机身的可持续管理。它是唯一的非盈利性行业协会，其成员公司以废旧商业飞机加工为中心。 “非洲地区核合作协定”收集，联合，发布和宣传其所有成员的集体经验，作为最佳管理实践。 AFRA确保其所有成员公司之间进行更大的协作和沟通。直到今天，其成员公司已经为2000飞机投入市场做出了贡献。

行业统计数字

• AFRA估计，在未来20年，价值1美元的12 000架飞机。 3万亿将在使用寿命结束。
• 目前，只有几年前，80-85％的飞机被回收利用，不到50％。 “AFRA”旨在到2016年底将这一数字增加到90％。