。海军使他们，它的工厂在佛罗里达州。海军天使穿绿色的飞行服和舒适的飞行头盔，没有光环或甚至蓬松的白色羽毛的空间。这些守护天使自从海军航空兵开始就忠实地看着航空兵，乘客，飞机和货物。然而，他们大多没有注意到船队的其余部分，除了典型的水手之外，只有在他们的胸前被夹在中间的字母“AC”的金翼。
NACCS at NAS
正式名为海军航空工作人员候选人学校（NACCS），海军航空站（NAS）Pensacola，佛罗里达州，这是一个工作地点，很容易被混淆为天堂的大部分年份环绕日光浴的天气。但不要让假期的设置愚弄你; NACCS只不过是机组候选人的假期。
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”新加坡训练营训练可能使您在海军上岗，但不能为空中人员学校做好准备，“Airman学员William Joseph Hamilton说。只是为了获得试图空勤人员学校的权利是身体和精神上的挑战。有价值的候选人，所有志愿者，必须具有很好的身体素质，并成为足够强大的游泳者，在新兵训练中通过二级游泳测试。他们必须通过海军的身体素质评估（PFA），对所有类别的性别和年龄都具有“满意的媒介”，并在乘坐机组人员学校的四分卫之前通过身体飞行。
NACCS负责培训的主要负责人主任Ellenburg说：“我们不能将任何入伍的家伙投入飞机，并期望他为该任务作出贡献。 。 “飞行海军并不像在航空公司上飞。机组人员在飞行中有很多事情要做。 “
空勤人员职务
空勤人员的任务根据飞机的类型和飞机的任务而有所不同。海军飞机移动水手和邮件，参与目标，进行监视，直接战斗，狩猎潜艇和执行海军认为必要的其他任务。
这些飞行中的空勤人员职责可包括机载电子，机械和弹药传送系统的维护;运行机载电子设备;执行飞行工程师，负责人，分析师和卷轴操作员的采购和移出（TACAMO）飞机的战术职责;操作机载雷达对策设备或船员服役武器;并担任飞行通信运营商，飞行医疗技术人员甚至空乘人员。“999”空中人员使任务成功，“艾伦堡说。 “飞行员只是让你在那里。 “
有时候，刚刚到那里，而且是这个任务中最困难的部分。
按照设计，在NACCS的每架飞机和直升机装置的空中乘务员候选人爬上船只将在训练期间崩溃。
导师们花费很少的时间将学生的注意力吸引到海军航空的恶劣现实中，那里的事故可能会发生。
教练们将使用飞行员噩梦命名的训练术语，如“直升机d堡”，直升机舱的全尺寸模拟，将候选人“坠落”入水中。没有警告，教练们将沙坑直接送到饮料中，使舱室下沉时旋转。学生被要求通过特定路径从座位排出一次，同时穿着飞行装置，再次用黑色的护目镜。
像许多海军工作一样，空中人员生存的中心在于注意细节和遵循的程序，直到他们本能才钻到候选人的头上。 “当你打水时，你不要随身携带清单，”艾伦堡说。
“你必须有足够的精神来做正确的事情，因为如果灾难找到你，你只会有一次机会。 “
离开这架飞机只是海上幸存的一部分。空中人员必须避免溺水，同时躲避下沉的飞机，可能的火灾，敌人的侵略，热，冷，波浪，疲劳，脱水和其他障碍物，以及海军发动的任何救援行动。 NACCS涵盖所有这一切 - 在四个星期内。
空中机组人员接受了训练，对其全体船员，乘客和任何可抢救的货物负责，所以应该毫不奇怪，机务人员学校的两个最突出的事情是身体健康和游泳大量的游泳。
候选人的生存训练
候选人必须通过NACCS毕业的9个水平生存训练水平。 “大多数时候，当你最终在水中作为飞行员，这是因为一些事情变得非常错误，”水生存教练航空船员配备（设备）第二类Cory Smith说。 “我们让学生有信心在水中生存下去。我们让他们明白，他们必须深入，并从船（或飞机）游泳，以避免掉落的碎片，火灾，爆炸等水手。重要的是你如何跳入水中。跳错误的方式，你必须尝试用一条腿断裂，肩膀脱落或更糟糕地生存。 “
根据史密斯的说法，一架救援直升机可能需要长达15分钟的时间才能下车，所以幸存的坠毁意味着您必须将其筏筏或踩水直到帮助到达。空勤人员毕业生离开知道淹水技术，如踩水，漂浮并使其成为救生筏，即使身穿45至50磅之间游泳一英里。的飞行装备。 “999”我学到了很多水的生存，“Airman Recruit Avery Layton说。她认为在空勤人员学校训练中最艰难的部分是踏脚踏实地测试（WS-4）。 “我过得很害怕把我的脸放在水里，因为我做了很多次。另外一件事，穿靴子不会给你更多的牵引力在水中。 “
空勤人员被委托做更多的任务。他们预计将作为其他机组人员和飞机的监视员，以防止发生事故。空勤人员寻找的事情之一是缺氧症状。
缺氧是身体在血氧水平低于87％时经历的身体状况，通常在10 000英尺以上的高度开始。低水平的氧气导致运动技能减慢和判断力下降。候选人经过一个低压室，航空生理技术人员像医院军士二等级马克·莫林（Mark Morin）教育空中绑定的水手。
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“尽管机组人员实际上并没有飞行飞机，”Morin说，“他们需要了解缺氧症状，因为如果飞行员缺氧，飞机上的每个人都会处理他的命运“
坚持下去
在地面上不会让空勤人员脱离职务。不飞行时，他们执行飞机维修，作业，线路分割，通讯和与其源评级相关的其他职责。
空中人员作战指挥是获得最难的引导之一。海军计划保持这种方式，因为机组人员在航空界赢得了声誉。 “999”埃伦堡说：“机组人员训练计划的声誉已经允许飞行员毫无疑问地信任机组人员。 “飞行员从来没有第二次猜测这个登机的机组人员的决定。 “
从NACCS毕业的奖励是简短的，在空中人员资格认证过程的四部分手套中，进行了丰盛的握手，并向下推进了下一个挑战。除了通过NACCS，候选人必须征服他们的来源评级“A”学校，生存逃避抵抗和逃生训练，并最终获得其在特定平台上的队伍替换中队资格。然后，只有这些守护天使才能获得翅膀和一些额外的现金与职业招募的飞行员奖励工资。