军医院船舶

医院船只在向美国军方提供时，提供漂浮，移动，急性外科医疗设施。还有另外一些医疗船在其他角色 - 救护船，救援船和撤离船。

日内瓦公约状况

医院船舶享有特殊地位 - 根据1906年“日内瓦第二公约”和1907年海牙公约，这一特殊地位得到国际公认。

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“海牙公约X”第四条概述了对医院船舶的具体限制：

• 船舶必须作为医院船舶明确标示和照明
• 船舶应提供医疗援助给各国伤员的人员
• 不得用于任何军事目的的船舶
• 船舶不得干扰或阻碍敌方战斗人员
• “海牙公约”指定的“战斗人员”可以搜查任何医院船调查违反上述限制的规定
• Belligerents将建立医院船的位置

公约还规定，在战争期间，医院船舶将免于在批准条约的国家港口的船只上缴纳会费和税款。最近 - 国际人道法研究所1994年6月通过了外交官和海军法律专家在一九八八年至一九九四年举行的一系列圆桌讨论会后，通过了“适用于海上武装冲突国际法的圣雷莫手册”。

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根据“圣雷莫手册”，违反法律限制的医院船舶必须得到适当警告，并给予合理的限期。如果医院船继续违反限制条件，交战方在法律上有权夺取或采取其他手段强制执行。不符合条件的医院船舶只能在以下条件下开火：

不可行转移或捕获

• 无法进行其他控制方法
• 违规行为严重到允许船舶被列为军事目标
• 伤害和伤亡不会与军事优势不成比例。
• 在所有其他情况下，攻击医院船是一场战争罪。

Ú。第一次世界大战的军事需求

在第一次世界大战（又名“大战”）期间，医院船首次大规模使用 - 但在第一次世界大战中，医院船主要用于运送病人和受伤的军事人员美国医院设施运作剧院。

第二次世界大战再次看到了使用医院船只，但是他们的使用是根据谁经营的 - 海军不是美国军方运营医院船只的唯一分支，一段时间，陆军也经营他们[事实上，陆军经营着自己的船只，看船舰分类 - 其余的武装和制服部队。

Ú。 S.第二次世界大战中的军事需求

在二战期间，陆军决定运送他们的伤员是自己的责任，所以想安排自己的船只撤离。共有二十七艘医院船舶在撤离陆军伤亡事件。

陆军运输局运营了24名由文职人员（陆军运输部门的员工）和陆军医务人员组成的医院船，海军经营3艘医院船（

舒适，希望 和 > Mercy ），由海军负责，但由陆军医疗部门配备。然而，如上所述，海军和陆军经营的医院船只有不同的目的 - 海军医院船只是设备齐全的医院，目的是直接从战场接受伤亡，并提供给岸上一线医疗队伍提供后勤支援，而陆军医院船只基本上是医院运输，意图和装备，将患者从远区陆军医院撤离到后区医院（或从美国到美国），没有装备或人员处理大量的直接伤亡人员。 美军大部分医院的船只都是以不同的作用开展工程，并被装修成医院船舶。只有三艘海军医院船只（AH-6 USS 舒适度

，AH-7 USS 希望 和AH-8 USS Mercy 作为美国陆军舰队的 医院船只 - 美国陆军运营的24艘医疗船由其他类型的船舶转换而成。在二战期间，陆军在太平洋地区服役的三艘海军舰艇在二战期间在太平洋地区服役，而二十四艘陆军舰只首先在大西洋剧院服役，其中一些后来被转移到太平洋，另外一些在不再需要从欧洲撤离病人的情况下退役剧院。到二战结束时，海军有15艘医院船在运作。 对于这个问题，一些海军医院船只是前军队的船只。例如，西班牙 - 美国战争爆发[1896年]，客船 约翰·英利斯 由美国陆军购买用作医院船，更名为

救济 。 1902年，海军收购了这艘船并经营USS 救济 直到1918年，当被更名为 Repose 以允许救济名称分配给AH-1 USS < 救济 。 今天，医院船舶的需求 虽然今天美国海军仅运作两艘专用医院船只（T-AH-19 USNS Mercy 和T-AH-20 USNS

舒适度 >），至少自1801年以来（海军在三一战争期间运作第一艘医院船[1801-1805]），许多类型的医院/医疗船已经成为美国海军的一部分。舒适与宽容都在美国海军军事海上指挥部（MSC）中发挥作用。船舶经营，导航，由公务员船员或CIVMAR维护。这些是追求公务员海军事业的联邦政府雇员。这些是美国政府所有的船只，支持海军在全世界的战斗人员。海军指挥部负责医院及其工作人员。

USNS舒适与仁慈通常坐在码头旁，人员数量减少。通常，将有18个CIVMAR和约50名海军医院船员保持船舶处于“准备状态”。行动起来后，船舶将增加60多名CIVMAR和一千多名军事医务人员，并在需要的地方提供援助。 USNS慈悲基于加州圣地亚哥。 USNS Comfort是以弗吉尼亚诺福克省为基地。 陆军医院船 海军医院船