在飞行前，在飞行过程中以及航班之后，有一名海事人员负责维护飞机，观察其安全并提供飞行维护 - 机组长。
CH-53E超级公马的队长们负责飞机在整个飞行过程中的健康以及船上飞行员的环境。
“船长是直升机中队的维权人员和飞行员”，海军重型直升机中队361号海军陆战队第16组第三次海上飞机部队“他们照顾飞行员没有的所有义务，这就是飞机后面的一切。”
船长在飞行员的路上观察障碍物，因为飞行员从飞机的鼻子看不见任何一个方向超过180度。 “999”CH-53没有最好的视野，所以我们必须依靠船员的眼睛和耳朵在飞行中，“帕尔默，纽约州的Endwell，本地人，”能够看到飞行员不能做的事情真的是船长的最大帮手之一。“
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根据Lance Cpl。 HMH-361机组人员D. Chewey D.他们需要知道飞机上的一切。“船长必须触及飞机的各个方面，”俄克拉何马州Stilwell说。 “999”我们必须了解其局限性，我们必须了解我们的局限性，我们在那里备援飞行员。“999飞行时，我们都有一个使命，”Chewey补充说，“我们的使命是一个团队的使命。你有你的飞行员和副驾驶。一个会飞，另一个会飞。那么你有一个船长，谁会看直视机本身。
我们是机组人员的一部分，我们扮演着不可替代的角色。“
但是，像任何工作一样，机组人员的工作在部署时会发生一些变化。”999部署时，我们一直在等待，“HMH-361机组长Fidel R. Florez说，”在驻军或伊拉克的个人差异方面，在那里我们有我们的盔甲，武器和侧臂，也可以有点压力。 “这里，我们有四到五个小时的时间准备飞行，”安东尼，尼泊尔人，补充说，“在那里，我们有一个多小时的时间准备好可以来的航班随着时间的推移。“
根据帕尔默的说法，船长们在部署时还将承担起原始任务的额外责任。 “999”帕尔默说：“在部署时，安全地帮助飞行员操作飞机的大多数职责将是一样的。”“他们会有额外的职责，例如为敌人留心，他们也操作50口径的机枪。”
帕尔默说，船长的总体重要性并不总是被注意到。 “999”“船长是绝对必要的，”帕尔默总结道，“他们在飞机背后做了很多事情，飞行员们认为是理所当然的。”他们拥有无可挑剔的飞机系统知识，是不可或缺的，这是CH-53机组人员的宝贵的一部分。“