航空维修管理员（AZ）于1963年成立，其海军评级的首字母缩写为AZ ，因为航空维护管理局从A到Z的一切。
然而，在2016年9月29日，在一个相当有争议的举措中，海军事务主管从传统评级转移到海军职业专业（NOS）编码的字母数字系统。
因此，AZ评级现在是NOS是A440。被征召的成员也不会以他们的利率来调用。所以在“航空维修”领域，一名E-5的小三级小将不会被称为AZ3，他的同行和更高排名成员的连锁指挥。他/她将被简称为“小事”_______（姓名）。
关于航空维修管理部门职业
航空维修管理人员执行各种必要的文书，行政和管理职责，以保持飞机维护活动的有效运行。该评级需要与所有其他航空维护评级进行密切沟通。
AZ需要具有不同的组织和技术技能，并且在不同的工作中心（如维护和生产工作中心）内在航空指挥中执行多种角色。分区内的这些重要记录和记录，可以在单个螺栓或螺丝上跟踪飞机，部件时间，甚至数小时。
<！ - 3 - >每次飞机运行时，航空维修人员都需要追踪其使用寿命。任何没有保持正确的计算或日志记录，并且该命令可以使基地的飞机或更差的飞行员和机组人员安全地回家。
飞行员和船员依靠航空维修管理人员及其细致的细节。
这是对飞行员和机组人员及其飞机安全回家的细节的关注。 AZ擅长创建电子表格，并持续执行计算，并要求其他成员对其进行备份并确保准确性。航空命令中的一切必须妥善记录，检查两次是否准确，并且由指挥部，FAA或国家运输安全委员会的任何事故或检查正确归档和记录，可能导致生命损失和事业结束。航空维修管理人员向维修部长，总经理和维护主管负责。
亚视队执行的职责包括：
- 安排飞机检查;保持图表显示飞机系统可靠性的趋势;
- 组织和运行技术出版物，报告和相关维护数据图书馆;
- 签发飞机检验和工作单;执行文件和打字等文书和行政职责;
- 准备报告和信函;执行计算机数据库和系统分析;
- 维护发动机日志和相关飞机记录。
- 工作环境
- 航空维修行政人员通常在干净舒适的办公环境中工作。
- 工作地点取决于是否被分配到海上或岸上。他们执行的任务大多是精神上的，需要与同事们密切合作。可以将航空器分配给可能部署在海军船上的飞机或直升机中队。机会也存在于在海外网站或美国大陆的中队工作
A-School（Job School）信息
Meridian，MS - 96个日历日
ASVAB得分要求：
VE + AR = 102
安全许可要求：
秘密 其他要求
必须是美国公民 可用于此评级的子专业：
“纳税人”当前配员等级：
CREO上市
注：晋升（晋升）机会和职业发展与评级的配员水平直接相关（即，无人评级的人员比无人评级的晋升机会更大） 。 此次评估的海/海岸旋转
第一次海上旅游：42个月 第一次海岸游览：36个月
第二次海上旅游：36个月
第二次海岸游：48个月
- ：36个月
- 第三次海上旅游：48个月
- 第四次海上旅游：36个月
- 第四次旅游：48个月
- 注意：完成四次海上旅行的水手的海上旅游和岸上观光将是36个月在海上，随后36个月上岸至退休。
- 大部分上述信息均由海军人事司令